프론티어바름

자동차의 엔진은 동력을 얻기 위해 연료를 압축, 폭발시키는 일련의 행정이 일어나는 곳으로 최대 효율로 동력을 얻기 위해서는 정해진 시점에 연료를 폭발시키는 것이 중요합니다. 

이 과정에서 문제가 발생하게 되면 엔진 부조 현상이 나타나게 되는데 엔진부조란 실린더 내에서 연료 폭발이 원활하지 못한 현상이라고 말할 수 있습니다.

시간의 흐름에 따라 카본에 의한 오염 및 마모가 발생하는 것과 엔진이 노후되는 것은 막을 수 없기 때문에 주기적으로 점검 및 교환해야 합니다.일반적으로 엔진부조 현상이 발생할 경우 가장 먼저 의심하게 되는 부분이 점화플러그와 점화코일입니다. 

① 절연체 표현, 전극, 점화 플러그 몸체에 검은 색 그을음이 부착된 상태라면 카본에 의한 오염 의심

증상: 출력 저하, 실화(불꽃이 안터짐), 동절기 시동 불량의 증상이 나타남

원인: 혼합비 불량, 에어 크리너 막힘, 급제동이 빈번한 주행에서 낮은 열가가 의심되는 상황 

해결: 혼합비 조정, 에어 크리너 교체, 경우에 따라 높은 열가로 교체, 동절기 시동장치 점검 

 

② 엔진오일이 유입되어 전극부위에 오일 퇴적물이 부착된 상태 

​ 증상: 출력 저하, 실화(불꽃이 안터짐), 시동불량의 증상이 나타남 

원인: 연소실에 과도한 윤활유의 유입이 원인이며 엔진 오일이 너무 많거나 피스토링, 실린더의 과대 마모가 의심되는 상황 

해결: 마모 부품(피스토링, 밸브가이드, 오일씰 등)을 교체하거나 점화 플러그를 교체해야 함 

​ ③ 전극이 부분적으로 녹거나 파손됨 

​ 증상: 실화, 엔진 출력 손실, 엔진 손상, 완전히 녹았을 경우 절연체 표면 균열 가능 

원인: 조기 점화에 의한 과열, 연소실 내 카본 퇴적, 밸브 및 배전기(Distributor) 불량, 옥탄가 낮은 연료 사용, 간혹 너무 높은 열가의 플러그 사용이 의심되는 상황 

해결: 엔진 점검, 점화 및 혼합기 계통 점검, 열가가 맞는 점화 플러그로 교환 필요 

위와 같은 이상 증상으로  바름정비 우수가맹점인 바름정비남양점에 입고한 크라이슬러 300C 차량의 정비사례를 통하여 알려드리겠습니다. 

바름정비 남양읍점에 방문 입고된 크라이슬러 300C 차량의 시동지연 및 주행중 푸드득거리는 엔진부조현상의 원인 확인을 위해 정밀점검에 들어갑니다. 

정밀테스터기를 통하여 확인한 결과 실린더 실화 메세지가 나타나고 있습니다. 

크라이슬러 300C 차량의 진단 메세지에 따라 오류가 예상되는 점화플러그 및 점화코일을 탈거하여 정밀점검을 한결과 사진과 같이 전극이 부식이 되고 간극 유격이 심하게 발생되어 있습니다. 

이와 같은 경우 정확한 발화싯점에 발화시켜주지 못함으로 인하여 시동꺼짐이나 시동불량 증상이 나타나게 되는 것입니다. 

통상 양호한 상태의 점화 플러그라면 가솔린 엔진 차량은 전극 표면이 회백색 또는 황갈색을 보이게 되지만 엔진 실린더의 내부는 폭발 행정마다 엄청난 고온의 열과 순간적인 불꽃이 발생하기 때문에 장기적으로 점화 플러그의 손상을 피할 수 없으며 점화 플러그에 문제가 생기면 에너지가 전달되지 않아 시동이 잘 걸리지 않을 수도 있습니다.

따라서 점화코일교환 및 점화플러그교환을 위하여 크라이슬러 300C 정품을 준비하여 크라이슬러300C점화코일교환  및 크라이슬러300C점화플러그교환 정비를 통하여 문제의 요인을 해결해 드립니다. 

시동불량 문제 또는 하부소음 및 차체진동 등과 같은 내 차 이상증상이 나타나는 차량에 대한 상담 및 정비가 필요한 운전자님께서는 전화 또는 아래의 링크를 클릭하시면 바로 연결되어 정비서비스를 받으실 수 있습니다.