프론티어바름

이제 기나 긴 징검다리 연휴입니다.  장거리 운전을 앞두고 자동차 안전사고 예방을 위해 점검이 필수라는 것 다 알고 계시죠? 특히 제동장치는 운전자의 안전과 직결된 장치이기 때문에 계절이 바뀌거나 장거리 여행을 하기 전에는 점검해주는 것이 좋습니다.

요즘 브레이크 관련하여 바름정비 방문 차량들이 많아지고 있습니다. 운전자분들의 궁금증을 덜어드리고자 오늘은 브레이크 관련 정비 상식과 함께 브레이크 정비사례에 대해 소개해 드리겠습니다.

가장 일반적인 브레이크 패드 점검 방법은 '소리'입니다. 브레이크 패드는 마찰재이기 때문에 내부에 인디케이터를 탑재하고 있습니다. 

급제동이 아닌 경우에도 불구하고 브레이크 패드를 밟았을 때 '끼이익'하는 마찰음이 나는 것은 운전자에게 마찰재가 마모됐음을 알려주는 신호입니다.

브레이크 패드 마모가 의심되는 증상

①평소보다 브레이크 페달을 깊게 밟아야 제동이 된다.

②브레이크를 밟았는데 차가 바로 멈추지 않고 제동시간이 늘어났다.

③브레이크 페달을 밟을 때 뚝뚝 끊어지는 느낌이 있다.

심각한 브레이크 패드 마모를 의심하게 되는 증상

①브레이크를 밟았을 때 끼익- 쇠 긁히는 소리가 난다.

②계기판에 브레이크 경고등이 켜졌다.

③브레이크 액(오일)의 양이 기준선 이하이다.

브레이크 디스크 점검 

브레이크 디스크는 브레이크 패드를 압착시켜 제동효과를 발생시키는 원판을 말하며, 디스크 로터라고도 합니다.

냉각 때문에 통풍 구멍이 설치되어 있는 벤틸레이티드 방식과 구멍이 없는 솔리드 방식이 있습니다. 통풍 구멍이 온도 상승을 억제하여 페이드(fade)현상을 방지하고 패드의 수명을 연장시키는데 영향을 줍니다. 브레이크 디스크 점검 기준은 녹 발생여부, 균열, 긁힘, 홈 등을 확인해주면 됩니다.

브레이크액 점검 

자동차의 제동을 위해 필요한 브레이크는 대부분 유압 작동식 브레이크를 사용하고 있습니다. 유압 작동식 브레이크는 브레이크 페달을 밟거나 레버를 당길 때 마스터 실린더가 브레이크 액을 밀어 넣어 브레이크에 힘을 전달해 제동력을 만들어 줍니다. 브레이크 패드가 마모된 만큼 브레이크 액이 그 공간을 채워주기 때문에 브레이크 패드 점검 시 함께 점검해주는 것이 좋습니다.

브레이크 액, 혹은 브레이크 오일이라고 불리는 액체는 바로 이 유압작동식 브레이크에 사용되는 유압작동유의 일종입니다. 브레이크 오일로 많이 알려져 있는데, 성분이 글리콜이나 실리콘이기 때문에 브레이크 액이라는 표현이 좀 더 정확합니다.

알면 유용한 브레이크 이상현상 -  베이퍼 록(Vapor Lock) 

브레이크 오일을 장기간 교환하지 않았거나, 긴 내리막길 등에서 브레이크를 지속적으로 사용했을 경우 브레이크 패드에서 발생하는 열로 인해 베이퍼록 현상이 발생하면서 브레이크 회로 안까지 공기 기포가 차게 돼 브레이크가 더 이상 정상적인 기능을 수행할 수 없게 될 수 있으니 각별한 주의가 필요합니다.

참고로 베이퍼록 현상 이전에 페이드 현상이 발생하는 경우가 많습니다. 주행 중인 자동차의 브레이크를 밟아도 제동이 되지 않는 현상을 의미하는 페이드 현상이 지속될 경우, 앞서 설명한 베이퍼록 현상을 발생시킬 수 있으니 평상시 브레이크에 부담을 덜 주는 운전습관과 함께 장기적인 브레이크오일 점검이 필요합니다.

브레이크 패드 교체 주기 및 비용

브레이크 교체 시기는 패드 마모 상태를 육안으로 확인한 후 결정하게 됩니다. 일반적으로 브레이크 패드가 3mm 이하로 남아있는 경우 교체하게 되는데, 시기를 놓쳐서 디스크 손상까지 발생하게 되면 더 큰 비용을 지불해야 하니 정기적으로 점검 받고 교체하는 것이 좋습니다.

일반적인 점검 및 교체 주기를 확인하면 수동변속기 차량의 경우 주행주기 1만km 마다 점검하고, 디스크식 패드는 4만km 주행주기로 점검 후 교체, 드럼식 라이닝은 6~7만km 주행주기로 점검 후 교체하게 됩니다. 

자동변속기 차량의 경우 브레이크 사용량이 상대적으로 더 많아 마모량이 더 크니 수동변속기 차량에 비해 교환 주기가 짧아집니다.

이와 같은 제동불량 및 제동소음의 문제로 바름정비 우수가맹점인 바름정비세종점에 입고한 푸조 207 차량의 브레이크패드 및 브레이크디스크교환 정비 사례를 통하여 자세하게 알려드리겠습니다.

세종시 바름정비에 입고한 푸조차량의 경우 계기판의 브레이크경고등이 점등되거나 급제동이 아닌 경우에도 불구하고 브레이크 패드를 밟았을 때 '끼이익'하는 마찰음이 발생하고 있었으며, 평소보다 제동거리가 길어진 상태입니다.

브레이크 교체 시기는 패드 마모 상태를 육안으로 확인한 후 정확한 패드의 잔량 두께를 측정하여 브레이크패드 교체를 결정하게 됩니다.

따라서 입고된 푸조 207 차량의 브레이크패드 점검을 위하여 일차적으로 캘리퍼홈으로 패드의 마모 정도를 확인하게 되는데 육안상으로 패드의 마모가 60%정도 진행 된 상태로 확인됩니다. 

좀 더 정확한 브레이크패드 마모 상태를 확인하기 위하여 캘리퍼를 분리하여 패드를 확인합니다. 

제동시 마찰에 의해 떨어진 브레이크패드 마모 진분 가루 잔해가 상당량 보이고 있습니다.

브레이크패드를 탈거 분리하여 신품과 비교한 사진입니다. 아래 사진상에서 보는 바와 같이 패드의 잔량 두께가 신품의 절반 수준입니다.  

일반적으로 브레이크 패드가 3mm 이하로 남아있는 경우 교체하게 되는데 푸조 207 차량의 경우 브레이크패드교체가 불가피한 상태입니다. 

푸조207 차량의 브레이크패드 마모 상태에 따라 정품 신품을 준비하여 브레이크패드교체를 실시합니다. 

브레이크 디스크는 브레이크 패드를 압착시켜 제동효과를 발생시키는 원판을 말하며, 디스크 로터라고도 합니다.

브레이크디스크의 경우 마찰시 고열이 발생하기 때문에 냉각기능을 강화하기 위하여 통풍 구멍이 설치되어 있는 벤틸레이티드 방식과 구멍이 없는 솔리드 방식이 있습니다.  

통풍 구멍이 온도 상승을 억제하여 페이드(fade)현상을 방지하고 패드의 수명을 연장시키는데 영향을 줍니다. 

브레이크 디스크 점검 기준은 녹 발생여부, 균열, 긁힘, 홈 등을 확인해주면 됩니다.

푸조 207 차량의 디스크표면의 경우 스크래치가 발생되어 표면이 울퉁불퉁한 상태입니다. 이러한 원인은 브레이크패드에 내장되어 있는 인디케이터와의 마찰로 인하여 발생하는 것으로 이때 바퀴소음이 발생하게 되는 것입니다. 

제동시 소음 최소화를 위하여 소음제 도포 작업을 시행합니다. 

소음제까지 도포처리 후 건조된 상태에서 최종 브레이크디스크 및 브레이크패드 조립하여 완료합니다. 

내 차 이상증상이나 실시간 사전견적을 확인하시려면 바름정비 서비스 링크를 클릭하시면 됩니다. 

또한 좀 더 자세한 정비 상담을 희망하시는 운전자께서는 바름정비 세종점 대표 정비사에게 상담받아보시기 바랍니다. 

대표전화 :  044)862 5896 / 010 5269 5927